Remont trasy Hamburg-Berlin potrwa dłużej. Deutsche Bahn wskazuje na atak zimy

Zaplanowana na szeroką skalę modernizacja magistrali kolejowej łączącej Hamburg i Berlin napotkała poważne trudności realizacyjne. Choć pociągi miały wrócić na trasę już 1 maja 2026 roku, przedstawiciele Deutsche Bahn oficjalnie potwierdzili, że dotrzymanie tego terminu jest wykluczone. Głównym powodem impasu jest surowa zima, która sparaliżowała prace budowlane w ostatnich tygodniach. Intensywne opady śniegu oraz utrzymujący się mróz uniemożliwiły przede wszystkim prowadzenie krytycznych prac przy kablach i instalacjach sygnalizacyjnych, co wymaga głębokich wykopów w zamarzniętej ziemi. Przedstawiciele niemieckiego przewoźnika podkreślają, że sytuacja jest dynamiczna i obecnie trudno precyzyjnie określić, o ile miesięcy przesunie się finał inwestycji. Zarząd spółki bacznie monitoruje prognozy pogody, jednak dotychczasowe opóźnienia są już na tyle znaczące, że harmonogram robót przestał być aktualny. Deutsche Bahn planuje przedstawić bardziej szczegółowe informacje oraz nowy plan działania 13 marca, po dokonaniu pełnej inwentaryzacji postępów na placach budowy. Linia kolejowa między Berlinem a Hamburgiem to najbardziej obciążona trasa dalekobieżna w Niemczech, która po raz pierwszy została otwarta w 1846 roku. Obecna modernizacja jest częścią szerszej strategii przebudowy niemieckiej sieci kolejowej, mającej na celu zwiększenie punktualności i przepustowości pociągów ICE. Warto przypomnieć, że odcinek ten jest całkowicie wyłączony z użytkowania od sierpnia 2025 roku. W ramach inwestycji wymieniane są nie tylko tory i rozjazdy, ale także modernizowane są stacje oraz sieć trakcyjna. Pociągi ICE kursują obecnie trasami objazdowymi, co znacząco wydłuża czas podróży między dwiema największymi metropoliami Niemiec. Przedłużający się remont stanowi poważne utrudnienie dla tysięcy pasażerów oraz sektora logistycznego, opierającego transport towarów na połączeniach portu w Hamburgu z resztą kraju. „Musimy stwierdzić po ostatnich dniach, że obecnie zakładamy opóźnienie zakończenia prac na czas nieokreślony.” — Przedstawiciel Deutsche Bahn 13 marca — termin ogłoszenia nowego harmonogramu prac Media o profilu liberalnym kładą nacisk na konieczność modernizacji przestarzałej infrastruktury w celu osiągnięcia celów klimatycznych mimo utrudnień. | Konserwatywne redakcje częściej wytykają państwowemu gigantowi Deutsche Bahn błędy w planowaniu inwestycji i brak odporności na warunki pogodowe.