Trump déploie des agents de l’ICE dans 14 aéroports américains

Le président Donald Trump a déployé lundi 23 mars 2026 des agents de l’Immigration and Customs Enforcement dans 14 aéroports américains, alors qu’une fermeture partielle de l’administration laissait environ des agents de la Transportation Security Administration sans salaire et faisait s’étirer pendant des heures les files d’attente dans les aéroports les plus fréquentés du pays. Le déploiement, confirmé par Tom Homan, qui conseille Trump sur les questions d’immigration et sert de « tsar » des frontières désigné par le président, concernait notamment l’aéroport Hartsfield-Jackson d’Atlanta, LaGuardia, JFK et Newark Liberty International. Trump a parallèlement laissé entendre que les aéroports constituaient un « terrain fertile » pour l’application de la politique migratoire, affirmant que les agents pouvaient arrêter les migrants en situation irrégulière qu’ils croisaient, alors même que des responsables décrivaient leur rôle principal comme du maintien de l’ordre et de la surveillance des sorties. L’annonce est intervenue le même jour qu’une collision mortelle sur la piste de LaGuardia entre un appareil d’Air Canada Express et un camion de pompiers, qui a tué les deux pilotes, entraîné la fermeture de l’aéroport et déclenché des centaines d’annulations de vols dans la région de New York.La fermeture partielle de l’administration qui touche le Department of Homeland Security a commencé le 14 février 2026, selon Reuters, après un profond désaccord au Congrès entre démocrates et républicains sur les pratiques d’application des lois migratoires. Les démocrates ont refusé de financer le DHS sans nouvelles restrictions visant les agents de l’ICE, tandis que les républicains ont bloqué ces conditions. Cet affrontement a laissé les salariés de la TSA travailler sans rémunération pendant plus d’un mois, provoquant une forte hausse des absences dans les grands aéroports. La controverse sur les déploiements de l’ICE a été exacerbée par la mort de deux Américains, Renee Good et Alex Pretti, tués par des agents fédéraux à Minneapolis en janvier 2026 lors de manifestations contre l’activité de l’ICE dans cette ville.

Des agents de l’ICE en gilets pare-balles, mais pas formés au contrôle Des agents de l’ICE portant des gilets pare-balles et des pistolets ont été vus lundi près des files de sécurité et des points de contrôle dans les aéroports d’Atlanta, de New York et du New Jersey, selon des témoins de Reuters, mais ils ne procédaient pas aux contrôles des passagers. Tom Homan a indiqué que les agents avaient reçu des tâches simples, comme la surveillance des portes de sortie, afin de libérer des agents de la TSA pour les inspections de sécurité. Keith Jeffries, ancien responsable de la sécurité de la TSA à l’aéroport international de Los Angeles et aujourd’hui vice-président de K2 Security Screening, a estimé qu’il n’y avait « aucune chance » que des agents de l’ICE fassent fonctionner des machines à rayons X, contrôlent les bagages ou réalisent des palpations, en rappelant que les agents de la TSA suivent une longue formation en classe avant des semaines ou des mois de préparation sur le terrain. Zach Griff, analyste du secteur du voyage et auteur du blog « From the Tray Table », s’est dit « encouragé » par la possibilité d’utiliser des agents de l’ICE pour aider la TSA, mais a souligné que ce déploiement ne constituait pas une véritable solution, en particulier pour le contrôle des bagages. Trump a ordonné que les agents de l’ICE dans les aéroports ne portent ni masque ni cagoule, une exigence devenue un point de contentieux dans le bras de fer budgétaire plus large. À l’aéroport d’Atlanta, où 42 (percent) — 42 % des agents de la TSA étaient absents dimanche, l’aéroport a conseillé aux passagers de prévoir au moins quatre heures pour le contrôle de sécurité, et lundi après-midi, Atlanta, LaGuardia et Newark avaient supprimé de leurs sites internet les estimations des temps d’attente.

„Ils peuvent désormais arrêter les clandestins à leur arrivée dans le pays. C’est un terrain très fertile.” — Donald Trump via Reuters

Menace de déploiement de la Garde nationale alors que les démocrates refusent de céder Trump a averti lundi qu’il était prêt à déployer la Garde nationale dans les aéroports si le déploiement de l’ICE s’avérait insuffisant, disant qu’il ferait « intervenir la Garde nationale pour aider dans les aéroports » si nécessaire. Le secrétaire aux Transports Sean Duffy a déclaré dimanche sur ABC News que la situation allait « s’aggraver » à mesure que davantage d’agents de la TSA démissionneraient ou ne se présenteraient plus au travail. Le sénateur démocrate Richard Blumenthal a estimé que la présence d’agents de l’ICE dans les aéroports ne ferait « qu’aggraver les retards » et a fait part de ses inquiétudes quant à la possibilité que ces agents contrôlent l’identité des passagers. À Washington, rien n’indiquait une issue rapide à l’impasse budgétaire, Trump ayant déclaré lundi qu’il ne signerait aucun compromis avant que le Congrès n’adopte d’abord une série de restrictions électorales rejetées par les démocrates. La Maison Blanche a engagé des discussions, mais les deux camps restaient très éloignés. À l’aéroport international de San Francisco, un incident distinct s’est produit dimanche, au cours duquel des agents fédéraux ont interpellé une femme, même si un porte-parole de l’aéroport a confirmé à NBC San Francisco que cette interpellation n’avait aucun lien avec le déploiement plus large de l’ICE dans les aéroports.

„Si la direction avait eu raison, nous ne serions pas dans une telle situation.” — John Edwards via Reuters

Deux pilotes tués dans l’accident de LaGuardia, qui aggrave le chaos aéroportuaire La collision survenue à l’aéroport de LaGuardia, dans laquelle un avion régional d’Air Canada Express a heurté un camion de pompiers sur une piste lors de son atterrissage tard dimanche, a tué le pilote et le copilote de l’appareil et blessé des dizaines de passagers, selon Reuters et l’AP. L’accident a entraîné la fermeture de LaGuardia et provoqué des centaines d’annulations de vols au début de la semaine de travail, aggravant des perturbations qui touchaient déjà l’ensemble du système aérien américain. Une interruption séparée du trafic au sol de 35 minutes à l’aéroport international de Newark Liberty lundi matin a ajouté d’autres retards après l’évacuation de leur tour par des contrôleurs aériens en raison d’une odeur de brûlé provenant d’un ascenseur, a indiqué la Federal Aviation Administration. Les compagnies aériennes faisaient aussi face à la hausse des coûts du carburant, qui ont augmenté depuis le lancement par les États-Unis et Israël d’opérations militaires contre l’Iran il y a plus de trois semaines. United Airlines a annoncé vendredi qu’elle réduirait ses vols pendant la saison estivale, en invoquant la hausse des prix du pétrole. La combinaison de la crise de personnel de la TSA liée à la fermeture, de la polémique sur le déploiement de l’ICE, de l’accident de LaGuardia et de la flambée des coûts du carburant a placé le système aérien américain sous pression sur plusieurs fronts à la fois.Crise des aéroports américains — faits marquants: — ; — ; — ; —