Europejskie rynki finansowe zareagowały na serię raportów rocznych czołowych korporacji. Hiszpański Repsol odnotował ośmioprocentowy wzrost zysku netto do poziomu 1,9 miliarda euro, co zaowocowało najwyższą wyceną akcji od dekady. Tymczasem francuskie Renault zamknęło rok stratą przekraczającą 10 miliardów euro, co wynika z drastycznej przeceny udziałów w japońskim Nissanie. Jednocześnie Ferrari oraz Moncler ogłosiły rekordowe dywidendy, potwierdzając dobrą kondycję sektora dóbr luksusowych.

Historyczny triumf Repsol

Hiszpański koncern zwiększył zysk o 8% do 1,9 mld euro, co wyniosło kurs akcji na poziomy z 2015 roku.

Miliardowy odpis Renault

Przecena udziałów w Nissanie spowodowała u Renault stratę 10,9 mld euro, mimo wzrostu przychodów o 3%.

Ferrari hojne dla graczy

Włoska marka samochodów luksusowych podniosła dywidendę o 21%, planując wypłatę 640 mln euro akcjonariuszom.

Pozew o blackout

Repsol ogłosił, że do końca kwietnia złoży pozew na 125 mln euro za szkody po awarii prądu.

Europejski sektor korporacyjny przedstawił wyniki za rok 2025, które obrazują skrajnie odmienne kondycje poszczególnych branż. Hiszpański gigant naftowy Repsol osiągnął zysk netto w wysokości 1,899 mld euro, co stanowi wzrost o 8,1% rok do roku. Sukces ten osiągnięto mimo zmiennych cen surowców i umiarkowanych marż rafineryjnych. Spółka zdecydowała o znaczącym zwiększeniu dywidendy do poziomu powyżej 1 euro na akcję oraz kontynuacji programu skupu akcji własnych. Jednocześnie firma przygotowuje roszczenie odszkodowawcze na kwotę 125 mln euro w związku z ubiegłorocznym ogólnokrajowym blackoutem w Hiszpanii. Na przeciwnym biegunie znalazł się koncern Renault, który zaraportował stratę netto rzędu 10,9 mld euro. Wynik ten jest bezpośrednim następstwem odpisu księgowego o wartości 9,3 mld euro związanego z udziałami w Nissanie. Mimo to, w ujęciu operacyjnym francuski producent radzi sobie dobrze, zwiększając przychody do 57,9 mld euro i odnotowując sukcesy w sprzedaży aut elektrycznych. Dyrektor generalny François Provost zapowiedział rozpoczęcie produkcji pojazdów elektrycznych w Hiszpanii w 2028 roku, co ma wzmocnić pozycję firmy na europejskim rynku. Sojusz Renault-Nissan, sformalizowany w 1999 roku, był przez lata stawiany za wzór globalnej kooperacji przemysłowej, jednak kryzys wokół Carlosa Ghosna w 2018 roku zapoczątkował długotrwałe napięcia i konieczność restrukturyzacji wzajemnych powiązań kapitałowych.Sektor dóbr luksusowych i motoryzacji premium wykazuje niezwykłą odporność na zawirowania makroekonomiczne. Ferrari zamierza wypłacić akcjonariuszom łącznie 640 mln euro, oferując dywidendę w wysokości 3,615 euro na akcję, co jest wzrostem o 21%. Z kolei włoska marka Moncler przekroczyła barierę 3,1 mld euro przychodów, przy zysku netto wynoszącym 626 mln euro. Szef grupy, Remo Ruffini, podkreślił, że solidne wyniki z czwartego kwartału pozwalają z optymizmem patrzeć na rok 2026. W Hiszpanii rekordowe dane finansowe opublikowały również BBVA oraz Naturgy, co wskazuje na stabilizację tamtejszego sektora energetycznego i bankowego. Zyski i straty wybranych koncernów za 2025 r.: Repsol: 1.899, Ferrari (dywidenda): 0.640, Moncler (zysk): 0.626, Renault (strata): -10.9 „Zrealizowaliśmy nasze cele mimo trudnego otoczenia, co pozwala nam na rekordową retrybucję dla naszych akcjonariuszy.” — Josu Jon Imaz10.9 mld EUR — wyniosła rekordowa strata netto grupy Renault Podsumowując, rynki finansowe nagradzają spółki energetyczne i luksusowe, które potrafią generować gotówkę w niepewnych czasach. Podczas gdy Repsol i Ferrari stają się beneficjentami rygoru finansowego, Renault musi zmierzyć się z bolesnym procesem rezerw księgowych, licząc, że ofensywa w segmencie elektromobilności przyniesie owoce w nadchodzących latach. Analitycy zwracają uwagę, że kluczowym wyzwaniem dla branży pozostaje transformacja energetyczna i stabilność łańcuchów dostaw.

Mentioned People

  • Josu Jon Imaz — Dyrektor generalny Repsol, który ogłosił rekordowe wyniki i plany odszkodowawcze.
  • Remo Ruffini — Prezes i dyrektor wykonawczy Moncler Group, podkreślający solidność wyników finansowych.
  • François Provost — Dyrektor generalny w grupie Renault, odpowiedzialny za strategię produkcyjną.

Sources: 70 articles from 11 sources