Während in Leipzig die Fundamente für eine Turboprop-Flugzeugfabrik gegossen werden, dringen in Mailand und Tokio Staatsanwälte in die Büros digitaler Giganten ein. Die letzten 48 Stunden zeigen eine brutale Wende: Die Zeit der virtuellen Versprechen endet, und es beginnt eine Phase der harten Überprüfung von Infrastruktur und sozialen Kosten.

Renaissance der harten Infrastruktur. Träume von einer lautlosen, grünen Eisenbahn prallten diese Woche an der technologischen Realität ab. Auf dem Gelände des Flughafens Leipzig/Halle beginnt der Bau einer Fabrik, die den Klimatrends des letzten Jahrzehnts zu widersprechen scheint. Der deutsche Hersteller Deutsche Aircraft setzt auf das Modell D328eco – eine Turboprop-Maschine für vierzig Passagiere. Diese Entscheidung entspringt nicht der Sentimentalität, sondern einer kühlen Kalkulation, die Professor Hartmut Fricke von der Technischen Universität Dresden darlegt. Klassische Flüge mit großen Jets lohnen sich nicht mehr, und die Alternative in Form der Bahn hat ihren entscheidenden Trumpf verloren: die Zuverlässigkeit.

Die Ohnmacht der Bahn zeigt sich deutlich einige Dutzend Kilometer weiter. Die Deutsche Bahn wird erst im März 2026 den vollen Fahrplan auf der Schlüsselstrecke Magdeburg-Berlin wiederherstellen. Ein halbes Jahr lang war das gewaltige Transportsystem durch den Brand eines einzigen Stellwerks in Gerwisch gelähmt. Die Reparatur erforderte die Kopplung der Systeme von Biederitz und Möser, was die fragile Natur der Infrastruktur offenbart, die Europa für selbstverständlich hielt. Die Rückkehr zu Regionalflügen, von der Manager Sebastian Böhnl spricht, ist im Grunde ein Misstrauensvotum des Marktes gegenüber der Leistungsfähigkeit des Landtransports. Das Business wählt CO2-Emissionen statt des Risikos einer Verspätung.

Algorithmen unter Aufsicht des Staatsanwalts. Parallel zu den Infrastrukturproblemen startet der Staat einen beispiellosen Angriff auf das Geschäftsmodell der digitalen Wirtschaft. In Mailand hat die Staatsanwaltschaft die italienische Niederlassung von Deliveroo unter gerichtliche Kontrolle gestellt. Die Ermittler deckten einen Mechanismus auf, bei dem die Kostenoptimierung die Form systematischer Ausbeutung annahm, die als caporalato bezeichnet wird.

Die Zahlen sind erschütternd: 20.000 Kuriere arbeiteten für Sätze von rund 3,77 Euro pro Lieferung. Dies ist ein Betrag, der 90 % unter der Armutsgrenze liegt. Die Staatsanwaltschaft weitet die Ermittlungen auf Giganten wie McDonald's, Burger King oder Esselunga aus und sendet ein klares Signal: Der durch eine App generierte Gewinn entbindet nicht von der Verantwortung für den Menschen, der diesen Gewinn per Fahrrad ausliefert. Der Algorithmus ist kein Schutzschild mehr gegen das Arbeitsgesetz.

Ein ähnliches Szenario spielt sich in Tokio ab. Die japanische Kommission für fairen Wettbewerb (FTC) führte eine Durchsuchung in den Büros von Microsoft Japan durch. Die Vorwürfe betreffen monopolistische Praktiken rund um die Cloud Azure und die Blockierung von Wettbewerbern. In einem Land, in dem der Markt von mächtigen Konglomeraten, den keiretsu, dominiert wird, bedeutet die Intervention des Regulators in die Technologie des US-Giganten das Ende der Ära des digitalen Laissez-faire. Nationalstaaten betrachten Big Tech nicht mehr als Partner, sondern als Einheiten, die formatiert werden müssen.

Die Jahre 2010-2020 waren geprägt vom Glauben an die Selbstregulierung digitaler Märkte und die Unausweichlichkeit der grünen Transformation des Verkehrs. Die COVID-19-Pandemie sowie die Energiekrise nach 2022 legten jedoch die Schwäche der Lieferketten und die Illusion des billigen Geldes offen und zwangen die Regierungen zu einer aktiveren Interventionspolitik.

Fiskalische Nüchternheit. Diese Wende zum Realismus zeigt sich am deutlichsten in Großbritannien. Schatzkanzlerin Rachel Reeves präsentiert im Unterhaus anstelle einer politischen Show lediglich eine trockene Aktualisierung der Prognosen. Sie weigert sich, den herbstlichen Auftritt als Gelegenheit zur Geldverteilung zu nutzen, was einen radikalen Bruch mit dem Populismus der vergangenen Jahre darstellt. Die Regierung von Keir Starmer steht vor der Gefahr einer Budgetlücke von 30 Mrd. Pfund, die aus dem Rückgang der Nettozuwanderung und geringeren Steuereinnahmen resultiert.

In der Debatte über Studienkredite vom Typ Plan 2 streiten die konservative Oppositionsführerin Kemi Badenoch und Bildungsministerin Bridget Phillipson über die Definition von Gerechtigkeit, doch der Hintergrund ist Mathematik. Das Institute for Fiscal Studies warnt, dass das System ohne Arbeitskräfte aus dem Ausland nicht aufgehen wird. Reeves wählt Langeweile und Vorhersehbarkeit statt Feuerwerk, was in der heutigen Zeit ein Akt des Mut ist. „It is just a forecast, rather than a fiscal event like the budget.” (Es ist nur eine Prognose und kein fiskalisches Ereignis wie der Haushalt.) — Rachel Reeves

Kosten der Stabilität. Kritiker des aktuellen Kurses könnten argumentieren, dass die Rückkehr zu Regionalflugzeugen ein ökologischer Rückschritt ist und übermäßige Regulierungen in Japan oder Italien die Innovationskraft ersticken werden. Sie behaupten, der Markt würde ineffiziente Lösungen selbst eliminieren und die Interventionen der Staatsanwaltschaft in das Modell von Deliveroo würden die Preise für Verbraucher erhöhen. Sie weisen darauf hin, dass der Bau der Fabrik in Leipzig für Maschinen mit fossilen Brennstoffen (selbst mit der Aussicht auf SAF) eine Kapitulation im Klimakampf sei.

Dieses Argument ignoriert jedoch eine entscheidende Tatsache: Deregulierung und der Glaube an die „unsichtbare Hand“ haben zu einer Situation geführt, in der Züge nicht fahren und Arbeitnehmer nicht in der Lage sind, ihren Lebensunterhalt zu bestreiten. Innovation, die auf Ausbeutung oder Monopolen basiert, ist illusorisch. Die externen Kosten – sei es in Form einer zerstörten Umwelt oder der Verarmung der Arbeitskraft – trägt letztlich ohnehin der Staat. Die Intervention der Regulatoren ist kein Angriff auf die Freiheit, sondern die Wiederherstellung der Marktgravitation.

Die Zukunft zeichnet sich in den Farben von grauem Beton und Paragrafen ab. Uns erwartet eine hybride Ära: Turboprop-Flugzeuge werden dort fliegen, wo die Bahn versagt, müssen aber nachhaltige Kraftstoffe verwenden. Cloud-Computing wird die Wirtschaft antreiben, aber nach dem Diktat der Kartellämter. Das ist das Ende der Romantik in der Ökonomie. Es zählt, was den Passagier ans Ziel bringt und was in der Excel-Tabelle aufgeht.

3,77 Euro — Durchschnittlicher Satz pro Lieferung, der in der Deliveroo-Untersuchung aufgedeckt wurde

Wir können von Teleportation und kostenloser Energie träumen, aber am Ende des Tages muss jemand die Weiche bei Magdeburg reparieren und jemand anderes in London Steuern zahlen. Die Realität hat die Eigenschaft, immer eine Rechnung zu stellen – meistens mit Zinsen.