Wenn ein staatlicher Bahnbetreiber die Hälfte seiner Belegschaft entlässt, um Rentabilität zu erreichen, während gleichzeitig eine Flugzeugfabrik entsteht, die die ineffiziente Bahn ersetzen soll, werden Risse im europäischen Wirtschaftsmodell sichtbar.

Radikalkur des deutschen Patienten. Die deutsche Industrie, einst Synonym für Stabilität, durchläuft eine Schocktherapie, deren Symbol die Situation bei DB Cargo wird. Der neue Vorstandsvorsitzende des Unternehmens, Bernhard Osburg, lässt keinen Zweifel am Ausmaß der notwendigen Veränderungen und kündigt den Abbau von 6200 Vollzeitstellen an. Diese Entscheidung bedeutet die Entlassung von 44 % des Personals in den deutschen Strukturen des Unternehmens. Die Kürzungen werden die Bereiche Verwaltung, Planung, Produktion und Vertrieb betreffen, was in der Praxis den Rückbau des bisherigen operativen Modells des Frachtführers bedeutet.

Der Vorstand von DB Cargo argumentiert, dass die drastische Reduzierung notwendig sei, um bis 2026 die sogenannte schwarze Null zu erreichen, also finanziell wieder in die Spur zu kommen. Diese Strategie ist eine direkte Antwort auf die sinkende Nachfrage aus Schlüsselsektoren der deutschen Wirtschaft: der Chemie-, Automobil- und Stahlindustrie. Das Unternehmen plant, den Schwerpunkt auf den europäischen Markt zu verlagern und die Dispositions-prozesse auf internationaler Ebene zu integrieren, was ein Überleben ohne staatlichen Tropf ermöglichen soll.

Das Paradoxon der Situation besteht darin, dass im Moment des Rückzugs des Schienengüterriesen am Flughafen Leipzig/Halle der Bau der Flugzeugfabrik Deutsche Aircraft beginnt. Der Hersteller beabsichtigt, das Modell D328eco zu produzieren, eine Turboprop-Maschine für 40 Passagiere. Experten wie Professor Hartmut Fricke von der TU Dresden weisen klipp und klar darauf hin: Alternative Transportmittel, einschließlich der Bahn, haben an Zuverlässigkeit verloren. Der Markt kehrt daher zu Regionalflügen zurück, die noch vor kurzem als ökonomisch und ökologisch nicht vertretbar galten.

Die Rentabilitätsprobleme von DB Cargo halten seit einem Jahrzehnt an, und die Europäische Kommission hat wiederholt die staatlichen Beihilfen untersucht, die dem Unternehmen durch den Deutsche-Bahn-Konzern gewährt wurden. Der Markt für Kurzstreckenflüge in Deutschland brach wiederum nach 2020 infolge der Pandemie und des Ausbaus des ICE-Hochgeschwindigkeitsverkehrs ein, der nun paradoxerweise an Wettbewerbsfähigkeit verliert.

Geplanter Stellenabbau bei DB Cargo: Aktuelle Beschäftigung: 14000, Anzahl der Entlassungen: 6200, Zielbeschäftigung: 7800 „Wir richten Vertrieb, Planung, Disposition und Produktion deutlicher europäisch aus und bauen DB Cargo als führenden europäischen Player auf der Schiene auf.” — Bernhard Osburg

Algorithmische Ausbeutung und digitale Monopole. Der Druck auf das Finanzergebnis beschränkt sich nicht auf die Schwerindustrie; im Dienstleistungssektor nimmt er die Form rücksichtsloser Kostenoptimierung oder aggressiver Monopolisierung an. Die italienische Staatsanwaltschaft in Mailand hat die lokale Niederlassung von Deliveroo unter gerichtliche Aufsicht gestellt und dabei eine systemische Ausbeutung aufgedeckt, die als Caporalato bezeichnet wird. Ermittler stellten fest, dass bis zu 20.000 Kuriere für Sätze von etwa 3,77 Euro pro Lieferung arbeiteten, was einen Betrag darstellt, der 90 % unter der Armutsgrenze liegt.

Ein Geschäftsmodell, das auf 13 Stunden Arbeit pro Tag ohne Pausen und Versicherung basiert, war kein Systemfehler, sondern – wie die Ermittlungsrichter behaupten – Teil einer Strategie zur Kostenminimierung. Die Staatsanwaltschaft weitete die Maßnahmen auf Auftraggeber wie McDonald's, Burger King oder die Supermarktkette Esselunga aus. Dieser Fall zeigt, dass Konzerne auf der Suche nach Margen bereit sind, die Grenzen der rechtlichen und ethischen Verantwortung so weit zu verschieben, wie es die staatliche Aufsicht zulässt.

Am anderen Ende der Welt, in Tokio, führte die japanische Kommission für fairen Wettbewerb eine Durchsuchung in den Büros von Microsoft Japan durch. Die Regulierungsbehörde prüft, ob der Technologieriese seine Position missbraucht hat, indem er Kunden der Azure-Plattform die Nutzung von Konkurrenzlösungen erschwerte. Im Kampf um einen Markt, der von mächtigen Keiretsu-Gruppen dominiert wird, greift Microsoft zu Methoden, die gegen das Kartellrecht verstoßen könnten. Diese Maßnahmen fügen sich in einen globalen Trend ein, bei dem auch Amazon und Google um jedes Prozent Marktanteil in der Cloud kämpfen.

3,77 Euro — Durchschnittlicher Satz pro Lieferung, der während der Ermittlungen gegen Deliveroo aufgedeckt wurde

Fiskalische Hilflosigkeit des Staates. Angesichts von Konzernrestrukturierungen und Marktpathologien scheinen den Staaten aufgrund eigener Budgetprobleme die Hände gebunden zu sein. In Großbritannien bereitet sich Schatzkanzlerin Rachel Reeves darauf vor, Wirtschaftsprognosen vorzulegen, wobei sie deutlich betont, dass dies kein neuer Haushalt sein wird. Die Labour-Regierung vermeidet abrupte Schritte, obwohl das Institute for Fiscal Studies vor einer Haushaltslücke von 30 Mrd. Pfund warnt, die aus dem Rückgang der Nettozuwanderung und geringeren Steuereinnahmen resultiert.

Der fehlende fiskalische Spielraum blockiert die Möglichkeit einer Reform des Studienkreditsystems, bekannt als Plan 2. Trotz des Drucks von Kemi Badenoch und Labour-Abgeordneten verteidigt Bildungsministerin Bridget Phillipson das Einfrieren der Rückzahlungsschwelle. Die Regierung von Premierminister Keir Starmer ist gezwungen, den Mangel zu verwalten, anstatt zu intervenieren, und hofft auf künftiges BIP-Wachstum. Diese Situation illustriert perfekt, wie Budgetbeschränkungen die Fähigkeit des Staates lähmen, Marktungleichheiten zu korrigieren.

Man könnte argumentieren, dass die Maßnahmen von DB Cargo oder die Investition in Leipzig natürliche Marktprozesse sind – die sogenannte schöpferische Zerstörung, die ineffiziente Akteure eliminiert. Das Ausmaß der Entlassungen bei der deutschen Bahn und die Rückkehr zur Turboprop-Technologie deuten jedoch eher auf einen infrastrukturellen Regress als auf Fortschritt hin. Mehr noch: Die Zukunft der Regionalluftfahrt auf nachhaltige Kraftstoffe (SAF) zu stützen, deren Verfügbarkeit ungewiss ist, trägt die Züge eines riskanten Glücksspiels und nicht einer durchdachten Strategie.

Die Perspektiven für die nächsten Jahre zeichnen sich in den Farben eines kühlen Pragmatismus ab. Der Sanierungsplan für DB Cargo soll bis Februar 2026 genehmigt und die Kostenstruktur bis 2030 angepasst sein. Gleichzeitig wird die britische Regierung mit den Folgen des Arbeitskräftemangels konfrontiert sein, während japanische Regulierungsbehörden versuchen werden, die digitalen Giganten zu bändigen. Es bricht eine Ära an, in der Effizienz nicht an Innovation gemessen wird, sondern an der Fähigkeit, Kosten zu senken und Konkurrenz zu eliminieren.

„It is just a forecast, rather than a fiscal event like the budget.” (Es ist nur eine Prognose und kein fiskalisches Ereignis wie der Haushalt.) — Rachel Reeves

Perspektywy mediów: Linke Medien könnten sich auf die Ausbeutung der Deliveroo-Kuriere und die sozialen Kosten der Entlassungen bei DB Cargo konzentrieren. Rechte Medien könnten übermäßige Regulierungen als Ursache für die Wirtschaftsprobleme sowie die Notwendigkeit einer marktseitigen Überprüfung unrentabler Unternehmen betonen.