Nach Abschluss der Bürgerbeteiligung haben die Behörden von Wrocław (Breslau) beschlossen, das Projekt des Umbaus der Opolska-Straße zusammen mit dem Bau einer neuen Bus- und Straßenbahnstrecke nach Księże Wielke fortzusetzen. Die Variante Nummer 2 wurde gewählt, die die Führung des Gleiskörpers in einem separaten Korridor auf der Südseite der Straße vorsieht, ohne die Fahrbahn zu kreuzen. Die Investition umfasst die Verlängerung der Straßenbahnlinie bis zur Stadtgrenze mit der Gemeinde Siechnice und den Bau einer Umsteigeschleife mit einem Park-and-Ride-Parkplatz.
Entscheidung für Variante zwei
Nach Analyse der gesammelten Meinungen hat sich die Stadt für die Umsetzung des Projekts gemäß Variante Nummer 2 entschieden. Diese sieht vor, den Straßenbahngleiskörper und die Busstrecke auf der gesamten Länge auf der Südseite der Opolska-Straße, anstelle der derzeitigen Fahrbahn, zu führen. Diese Variante wurde als die vorteilhafteste für die Nutzer eingestuft, unter anderem weil keine Kreuzung der Fahrbahn erforderlich ist, was zu Verkehrsbehinderungen führen könnte.
Umfang der Verkehrsinvestition
Das Projekt umfasst den umfassenden Umbau der Opolska-Straße sowie den Bau einer Verlängerung der Straßenbahnlinie in südlicher Richtung bis zur Grenze von Wrocław mit der Gemeinde Siechnice. Am Ende der Strecke entsteht eine neue Umsteigeschleife, die mit einem Park-and-Ride-Parkplatz (P&R) ausgestattet ist. Dies soll die Anreise in die Innenstadt sowohl für Bewohner des südlichen Teils der Siedlung Księże als auch für Pendler aus umliegenden Gemeinden wie Siechnice oder Radwanice erleichtern.
Ablauf der Bürgerbeteiligung
Die Bürgerbeteiligung wurde im Jahr 2025 durchgeführt und betraf sowohl den Verlauf der neuen Strecke als auch die Gestaltung des Straßenumbaus. Die Anwohner äußerten Bedenken bezüglich der Auswirkungen der Investition auf Grünflächen, Lärmpegel, Verkehrsorganisation und das tägliche Leben in der Siedlung. Die konkurrierende Variante Nr. 1, die eine zweimalige Kreuzung der Fahrbahn mit dem Gleiskörper vorsah, sammelte deutlich weniger Zustimmungsargumente.
Ziel und erwartete Effekte
Das Hauptziel der Verlängerung der Straßenbahnstrecke ist es, den Bewohnern des gesamten Bereichs der Opolska-Straße, insbesondere denen im südlichen, entlegeneren Teil, einen besseren Zugang zum komfortablen öffentlichen Nahverkehr zu bieten. Die Stadt hofft, dass die Investition dazu beiträgt, den Autoverkehr an den Hauptzufahrtsstraßen zur Stadt zu reduzieren, dank des attraktiven Angebots eines Park-and-Ride-Parkplatzes in Verbindung mit der Straßenbahn.
Die Beamten der Stadt Wrocław haben die Bürgerbeteiligung zu einer der wichtigsten städtischen Verkehrsinvestitionen zusammengefasst – dem Umbau der Opolska-Straße und dem Bau einer neuen Straßenbahnstrecke zur Wohnsiedlung Księże Wielke. Es wurde beschlossen, die Planungsarbeiten auf Basis von Variante Nummer 2 fortzusetzen. Das gewählte Konzept sieht einen separaten, gemeinsamen Korridor für Straßenbahnen und Busse auf der gesamten Länge der Südseite der Opolska-Straße vor. Das Gleis wird die Fahrbahn nicht kreuzen, was nach Ansicht der Stadt und eines Teils der Anwohner die Beeinträchtigungen während des Baus und des späteren Betriebs minimieren soll. Die alternative Variante Nummer 1, die kostengünstiger in der Umsetzung war, sah eine zweimalige Kreuzung der bestehenden Fahrbahn mit dem Gleiskörper vor, was Bedenken hinsichtlich der Verkehrsflüssigkeit aufkommen ließ. Sie erhielt in den Konsultationen deutlich weniger Zustimmung. Wrocław, als eine der größten polnischen Städte, entwickelt seit Jahren sein Straßenbahnnetz, das sein Aushängeschild und die Grundlage des öffentlichen Nahverkehrs ist. Die ersten Pferdebahnen erschienen hier 1877, und die Elektrifizierung der Linien erfolgte an der Wende vom 19. zum 20. Jahrhundert. Der Ausbau des Netzes in Richtung neuer Wohnsiedlungen ist ein Schlüsselelement der Verkehrspolitik der Metropole.Die neue Strecke soll entlang der Opolska-Straße bis zur Verwaltungsgrenze von Wrocław mit der Gemeinde Siechnice verlaufen. Am Ende, an der Stadtgrenze, entsteht eine Straßenbahnschleife, die mit einem Park-and-Ride-Parkplatz (P&R) integriert ist. Diese Lösung soll nicht nur den Bewohnern von Księże selbst dienen, sondern auch Pendlerinnen und Pendlern aus Orten des Ballungsraums wie Siechnice oder Radwanice, die zur Arbeit oder zur Universität fahren. Ziel ist es, Autofahrer zu ermutigen, ihre Fahrzeuge am Stadtrand stehen zu lassen und die schnellere und bequemere Straßenbahn zu nutzen. Gegenstand der Konsultationen war nicht nur der Verlauf des Gleiskörpers, sondern auch der umfassende Umbau der Opolska-Straße selbst, die – gemäß den Annahmen der Stadt – zu einer repräsentativen Straße werden soll: funktional, grün und freundlich für alle Nutzer. In ihren Anmerkungen thematisierten die Anwohner am häufigsten Fragen der Grünflächen, der Organisation des lokalen Verkehrs, des Lärmpegels und der allgemeinen Auswirkungen der monatelangen Bauarbeiten auf das Leben in der Siedlung. Die Entscheidung für die teurere, aber nach Ansicht der Beamten vorteilhaftere Variante bedeutet, dass die Stadt bereit ist, höhere Investitionskosten für bessere langfristige Effekte zu tragen. Das Projekt fügt sich in die breitere Strategie der nachhaltigen Mobilität ein, die vom Fachbereich für Städtische Mobilität (ehemals Büro für Nachhaltige Mobilität) umgesetzt wird. Die Verlängerung der Straßenbahnlinie soll die Erreichbarkeit des öffentlichen Verkehrs für die Bewohner der südlichen Bereiche der Siedlung verbessern, die derzeit stärker auf Busverkehr oder Autos angewiesen sind.
Perspektywy mediów: Artikel stellen die Investition als einen Schritt zur Verbesserung der Lebensqualität und des ökologischen Verkehrs dar und betonen die Vorteile für Bewohner und Ballungsraum. Eine kritische Stimme könnte auf die hohen Kosten der gewählten Variante sowie auf die Beeinträchtigungen während des mehrjährigen Baus hinweisen, auch wenn solche Meinungen in den vorgestellten Materialien nicht dominieren.