Der Bergbaukonzern Anglo American schloss das Jahr 2025 mit einem massiven Nettoverlust von 3,7 Milliarden Dollar ab. Hauptursache für das fatale Ergebnis ist eine weitere Wertberichtigung des Diamantenunternehmens De Beers, diesmal um 2,3 Milliarden Dollar. Der Nachfragerückgang nach Edelsteinen sowie Probleme in den Lieferketten treffen die größten Akteure und zwingen sie zu radikalen Umstrukturierungen und Verkäufen von Vermögenswerten.

Fatale Ergebnisse von Anglo American

Der Konzern verzeichnete 3,7 Mrd. USD Verlust im Jahr 2025, was hauptsächlich auf Abschreibungen auf die Einheit De Beers in Höhe von 2,3 Mrd. USD zurückzuführen ist.

Produktionsprobleme bei Airbus

Der Flugzeughersteller reduziert die Auslieferungsziele für das Modell A320 auf 70-75 Einheiten pro Monat aufgrund von Triebwerksengpässen von Pratt & Whitney.

Erfolge im Kupfersektor

Das Unternehmen Teck Resources bricht Gewinnrekorde (1,51 Mrd. CAD) dank einer Hausse auf dem Kupfermarkt und der fortschreitenden Fusion.

Stabilität von Knorr-Bremse

Der deutsche Hersteller von Bremssystemen steigerte den Gewinn auf 574 Mio. Euro, trotz eines minimalen Umsatzrückgangs.

Der britisch-südafrikanische Bergbaugigant Anglo American veröffentlichte den Finanzbericht für das Jahr 2025, der das Ausmaß der Probleme im Luxusgütersektor offenlegt. Das Unternehmen meldete einen Nettoverlust in Höhe von 3,7 Mrd. USD, ein Ergebnis, das deutlich schlechter ist als von Analysten erwartet. Ein Schlüsselfaktor für dieses Ergebnis war die Entscheidung, den Buchwert des Unternehmens De Beers um weitere 2,3 Mrd. USD abzuschreiben. Dies ist bereits die dritte solche Abschreibung in den letzten drei Jahren, was auf den anhaltenden Charakter der Baisse im Diamantenmarkt hinweist. Die Diamantenindustrie durchläuft derzeit eine grundlegende Transformation. Seit den 1940er Jahren schuf das Unternehmen De Beers die Nachfrage durch berühmte Marketingkampagnen, muss sich nun jedoch der Konkurrenz durch synthetische Diamanten und den sich ändernden Präferenzen der Generation Z stellen.Die aktuelle Marktsituation erschwert die Pläne der Geschäftsführung von Anglo American erheblich, die die Struktur der Gruppe vereinfachen will. Der CEO kündigte eine Strategie zum Ausstieg aus den Segmenten Diamanten, Kokskohle und Platin an, um sich auf Kupfer und Eisen zu konzentrieren. Dieser Prozess fällt mit dem Abschluss der Fusion mit dem kanadischen Unternehmen Teck Resources zusammen, das gerade hervorragende Ergebnisse dank hoher Kupferpreise bekannt gab. Parallel zur Bergbauindustrie meldet auch Airbus Rentabilitätsprobleme. Der europäische Flugzeughersteller senkte die Auslieferungsprognosen für das Modell A320 aufgrund von Verzögerungen bei den Triebwerkslieferungen des Unternehmens Pratt & Whitney. „Die Triebwerkslieferungen von Pratt & Whitney liegen deutlich hinter den früheren Verpflichtungen zurück, was uns zwingt, die Produktionsziele zu überprüfen.” — Guillaume Faury Während Anglo American mit der Krise kämpft, zeigen andere Industrieunternehmen eine größere Widerstandsfähigkeit. Das südafrikanische Unternehmen Kumba Iron Ore verzeichnete einen 18-prozentigen Gewinnanstieg dank höherer Eisenpreise. Auch das deutsche Unternehmen Knorr-Bremse konnte trotz einer allgemeinen Verlangsamung in der Industrie den Betriebsgewinn um 20% steigern. Anleger an den Börsen in London und Paris bleiben jedoch vorsichtig, was durch die zunehmenden geopolitischen Spannungen zwischen USA und Iran sowie die Unsicherheit über den weiteren Zinspfad verstärkt wird. Liberale Medien betonen die Notwendigkeit der Transformation von Konzernen hin zu grüner Energie und Kupfer. | Konservative Medien konzentrieren sich auf die Kosten der Restrukturierung und das Risiko des Verlusts der Dominanz in traditionellen Sektoren.

Mentioned People

  • Guillaume Faury — CEO des Konzerns Airbus, der über Probleme in der Lieferkette von Flugzeugtriebwerken informiert.
  • Mario Greco — CEO von Zurich Insurance, der Rekordgewinne und die Expansion des Unternehmens überwacht.
  • Marc Llistosella — CEO von Knorr-Bremse, der das Unternehmen während der Industriekrise leitet.